Firmen Neuigkeiten • Actus des entreprises
Nowy Peugeot 308
<p><span><span>Nowy Peugeot 308 to unowocześniona stylistyka, innowacyjna technologia mikro-hybrydowa e-HDI, zoptymalizowane zużycie paliwa oraz emisja CO2 na poziomie 98 g/km.</span></span></p>
>
Nowe linie nadwozia Peugeot 308 wpisuj? się subtelnie w aktualne trendy stylistyczne Marki. Styl wszystkich trzech wersji nadwoziowych (hatchbacka, CC i SW) prezentuje teraz bardziej „techniczn?” formę elegancji, a obramowania przednich świateł przeciwmgielnych wykonane s? w technologii LED. 308 jest pełne dynamiki i pasji, co stanowi jego cechy genetyczne. Teraz zostały one dodatkowo podkreślone poprzez wyraziste reflektory ksenonowe z osłon? w kolorze tytanu. Swoje trzy grosze dorzuca tutaj odmiana GTi o wyj?tkowym, sportowym charakterze.
Nowy Peugeot 308 został stworzony nie tylko po to, by dostarczać jak najwięcej przyjemności z jazdy, ale także po to, by stać się wzorem pod względem ekologii. 308, podobnie jak jego większy brat, czyli model 508, korzysta z innowacyjnej technologii mikrohybrydowej e-HDi, najnowszej wersji systemu Start & Stop oraz silnika 1,6 HDi FAP, rozwijaj?cego moc 112 KM i spełniaj?cego normę czystości spalin Euro 5. Rozwi?zania te dostępne s? już w podstawowej wersji nowego modelu, wyposażonej w zautomatyzowan? przekładnię ręczn? oraz (po raz pierwszy) w odmianach z przekładni? manualn?.
Zastosowanie technologii mikrohybrydowej nie jest jedynym rozwi?zaniem wpływaj?cym na redukcję emisji CO2. Konstruktorzy zoptymalizowali wszystko, co ma wpływ na zużycie paliwa:
- średnio o 25 kg obniżyli masę samochodu,
- wprowadzili 16-calowe koła z oponami o bardzo niskich oporach toczenia,
- zoptymalizowali silniki, stosuj?c w nich najnowsze rozwi?zania (VTi, THP, HDi Euro 5),
- zmniejszyli współczynnik oporu powietrza Cx do 0,28 dla najbardziej oszczędnej wersji, co jest rekordowo nisk? wartości? wśród samochodów tej klasy.
Poziom zużycia paliwa Peugeot 308 wyznacza nowe standardy: emisja CO2 wynosz?ca 98 g/km dla modelu 308 hatchback z silnikiem 1,6 e-HDi FAP 112 KM i z przekładni? manualn? BMP6 to nowy rekord w tej klasie (ma on zostać zatwierdzony latem 2011; 104 g/km CO2 jest potwierdzone w momencie premiery).
W 308 dostępne s? 4 silniki benzynowe o mocach od 98 KM do 200 KM (w wersji GTi) oraz 4 silniki Diesla, rozwijaj?ce moc od 92 KM do 163 KM. Wszystkie zostały zoptymalizowane pod k?tem ekonomii. W rezultacie już podstawowa wersja samochodu – 308 hatchback z silnikiem 1,6 HDi FAP o mocy 92 KM i przekładni? manualn? – jest bardzo konkurencyjna pod względem zużycia paliwa i emisji CO2, wynosz?cej jedynie 110 g/km.
Trzy wersje maj? emisję CO2 niższ? lub równ? 110 g/km, w tym wersja będ?ca sercem gamy, 308 hatchback z silnikiem 1,6 HDi FAP o mocy 92 KM i przekładni? manualn?.
Premiera nowego Peugeot 308 miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu bież?cego roku, a w europejskich salonach sprzedaży samochód pojawi się w kwietniu 2011 roku (w Polsce w czerwcu). Model ma kontynuować sukcesy odnoszone przez auta z rodziny 308, które od swojej premiery we wrześniu 2007 roku znalazły ł?cznie niemal 900 tysięcy nabywców.