Aktualności firm stowarzyszonych

HR1 - Koncepcyjny pojazd Peugeot

<p><span><span>HR1 to nowatorski, miejski pojazd koncepcyjny, kt&oacute;ry łączy w sobie cechy samochod&oacute;w z r&oacute;żnych segment&oacute;w (auta typowo miejskiego, coup&eacute; oraz klasy SUV&hellip;). Odbiorcy docelowi tego typu pojazdu to młodzi, aktywni mieszkańcy miast, poszukujący pojazdu odpowiadającemu ich stylowi życia, ludzie, kt&oacute;rych przyciągają oryginalny design oraz nowoczesne rozwiązania technologiczne.</span></span></p>

>

Pod?żaj?c za trendami towarzysz?cymi tworzeniu ostatnich modeli marki, projekt wnętrza HR1 oparto na konstrukcji strukturalnej. Pozycja za kierownic? przypomina tę z supernowoczesnych aut klasy coupé, co dodatkowo zwiększa przyjemność jazdy, uzyskan? dzięki poł?czeniu wysmakowanego stylu ze świetn? jakości? wykonania, bogactwem wyposażenia oraz nieprzeciętn? ergonomi?. Zarówno kierowca, jak i pasażer, maj? tu własn?, ściśle wytyczon? przestrzeń, której granice wyznacza konsola środkowa, potęguj?ca futurystyczny klimat kabiny. Efekt ten podkreśla również system doświetlenia wnętrza, utrzymany w jasnej tonacji (pomaga tu zastosowanie diod elektroluminescencyjnych). Wnętrze oświetlone jest dodatkowo dzięki dwóm przeszklonym płaszczyznom dachu, wykonanym z materiału, przyciemniaj?cego się lub rozjaśniaj?cego w zależności od ilości padaj?cego na niego światła.

- nowatorskiemu systemowi otwierania drzwi, ułatwiaj?cemu dostęp do oryginalnego i nowoczesnego wnętrza, które można całkowicie przemodulować, uzyskuj?c wersję czteroosobow? lub dwuosobow? ze znacznie większym bagażnikiem,
- bardzo nowoczesnemu, ale jednocześnie intuicyjnemu wnętrzu (interfejs wykrywaj?cy i reaguj?cy na ruch),
- zastosowaniu technologii HYbrid4 z now?, trzycylindrow? jednostk? benzynow? 1,2l THP z przodu, oraz silnikiem elektrycznym z tyłu. Pozwoliło to z jednej strony obniżyć poziom emisji CO2 do 80 g/km oraz uzyskać zerow? emisję w trybie elektrycznym, a jednocześnie zapewniło odpowiedni? dynamikę jazdy, moc maksymaln? 147 KM oraz napęd na cztery koła.

Stylistyka i koncepcja: nowoczesność i emocje


Peugeot od zawsze interesował się odkrywaniem nowych terytoriów motoryzacyjnych i tworzeniem produktów, które stanowiły odzwierciedlenie potrzeb klientów, poszukuj?cych nowoczesności i emocji. Jednocześnie marka wykazywała bardzo pragmatyczne podejście owocuj?ce wieloma modelami produkcyjnymi i niezwykłymi pojazdami koncepcyjnymi, wśród których znaleźć można wiele takich, które odniosły komercyjne i stylistyczne triumfy (Coupé-Cabriolet, 3008… a ostatnio pojazd koncepcyjny BB1).
HR1 ł?czy w sobie cechy kilku rodzajów nadwozia: auta typowo miejskiego, coupé oraz SUV-a, buduj?c tym samym własn?, niepowtarzaln? tożsamość oraz zyskuj?c nowe, oryginalne zalety. HR1 jest pojazdem idealnym dla młodych mieszkańców miast, którzy, choć ceni? sobie prywatność, s? otwarci na kontakty ze światem i pragn? nowych doświadczeń odpowiadaj?cych ich stylowi życia, hobby i potrzebom transportowym.


Ekskluzywny, miejski pojazd koncepcyjny

HR1 stworzono, by ułatwić przemieszczanie się po mieście. Prowadzenie tego pojazdu sprawia ogromn? radość, nawet jeśli trzeba się przedzierać przez najbardziej zatłoczone i najciaśniejsze zak?tki miast.
Pierwsz?, podstawow? zalet? HR1, s? jego niewielkie gabaryty: długość 3,69 m oraz bardzo krótki zwis przedni i tylny. Nie wolno zapomnieć także o oryginalnym sposobie wsiadania i wysiadania. Rozwi?zanie to powstało w oparciu o bogat? wiedzę i doświadczenie marki Peugeot. HR1 ma dwoje sterowanych elektrycznie drzwi, które otwieraj? się do góry. Rozwi?zanie to zdecydowanie ułatwia dostęp do środka w każdych warunkach (np. niewielka przestrzeń parkingowa, czy mały garaż). Nie bez znaczenia jest także większy prześwit, który zapewnia wysok? pozycję za kierownic?, a to z kolei przekłada się na lepsz? widoczność i większ? łatwość manewrowania.

Stylistyka nadwozia odzwierciedlaj?ca koncepcję auta

HR1 posiada typowe dla marki geny, których wyznaczniki stylistyczne ujawniły się po raz pierwszy w pojeździe koncepcyjnym SR1. HR1 wyróżnia wyrazista stylizacja przednich lamp o starannie dopracowanym kształcie oraz przedni grill, którego elementy zdaj? się swobodnie spływać po przedniej części nadwozia.
Stylistyka tworzy spójn? całość z ogóln? koncepcj? pojazdu – emanuje sił?, moc? i dynamik?. Płynne linie boczne opasuj?ce masywne koła oraz wyraziste przetłoczenia tylnej szyby (double bubble) przywodz? na myśl kr?głości modelu RCZ.
Finezja tej konstrukcji polega także na poł?czeniu materiałów polerowanych z chromowanymi, przy czym każdy element odznacza się wysok? jakości? wykonania i podkreśla niezwykł? dbałość o szczegóły. Odnosi się to szczególnie do przednich lamp oraz tylnych świateł wykonanych w technologii „full LED”. Nadaj? one autu supernowoczesny wygl?d i wyróżniaj? je w tłumie zarówno w dzień, jak i w nocy. Kolejne ciekawe rozwi?zanie to tylne belki dachowe, które pełni? jednocześnie rolę zawiasu dla jednoczęściowej pokrywy bagażnika, wykonanej z przyciemnianego szkła.

Supernowoczesne wnętrze
Przemyślane rozplanowanie przestrzeni


Wszystkie elementy deski rozdzielczej rozmieszczono w przemyślany i ergonomiczny sposób. Uwagę zwraca nieduże koło kierownicy oraz wyświetlacz Head-Up, dzięki któremu kieruj?cy może śledzić informacje dotycz?ce jazdy, bez konieczności odrywania wzroku od drogi.

Supernowoczesny system komunikacji

HR1 wyposażono w nowoczesny system przeł?czników, steruj?cy tzw. interfejsem użytkownika typu MMI (ang. Man-Machine Interface). Oprócz tego HR1 posiada system „wykrywaj?cy ruch”, intuicyjny i łatwy w obsłudze, pozwalaj?cy kierowcy na przewijanie ekranów funkcji i wybieranie dostępnych ustawień jedynie przy pomocy prostego ruchu. Na przykład, kręc?c dłoni?, użytkownik może poruszać się w obrotowym menu. Kieruj?cy może również jednym ruchem ręki przekazać sterowanie menu pasażerowi.
Technologię tę wykorzystano również do obsługi zestawu audio, nawigacji satelitarnej oraz układu klimatyzacji. Kierowca może według własnego uznania wybierać rodzaj informacji wyświetlanych na desce rozdzielczej – obrotomierz, temperatura chłodzenia i oleju podczas dynamicznej jazdy lub informacje przydatne w podróży w celach rekreacyjnych. Pasażer przedniego fotela ma tymczasem do dyspozycji tablet PC, który umożliwi kontakt i wymianę danych z wyświetlaczem kieruj?cego.

Modularny przedział pasażerski

Swój nowatorski charakter HR1 zawdzięcza modularnej konstrukcji. Pojazd zaprojektowano głównie z myśl? o młodych, bezdzietnych mieszkańcach miast, poszukuj?cych modnego samochodu rekreacyjnego, który będzie jednocześnie na tyle pojemny, by można nim było przewieźć sprzęt turystyczny (rower, osprzęt do nurkowania, torby z zakupami etc.). Praktyczny bagażnik HR1 ma płask? podłogę i ściany boczne, dzięki czemu jest bardzo ustawny i pojemny, oferuje bowiem aż 734 litrów przestrzeni ładunkowej.
Dzięki oryginalnemu systemowi składania foteli, przedział pasażerski można błyskawicznie adaptować do aktualnych potrzeb, uzyskuj?c miejsce dla trzech lub czterech podróżnych. Tylne fotele idealnie mieszcz? się w przestrzeni za przednimi siedzeniami, co umożliwia błyskawiczn? zmianę konfiguracji wnętrza. Podobnie jak w RCZ, wyj?tkowy kształt tylnej szyby z podwójnym przetłoczeniem (double bubble) pozwala wygospodarować więcej przestrzeni w tylnej części auta.
Jeśli wnętrze skonfigurowano do przewożenia czterech osób, przestrzeń bagażowa zostaje naturalnie pomniejszona, choć nadal oferuje 180 litrów pojemności.

Zwinne i żwawe auto
Wyj?tkowy hybrydowy układ napędowy

Jednym z priorytetów marki Peugeot jest utrzymanie w nadchodz?cych latach pozycji lidera technologii ekologicznych. W zwi?zku z tym koncepcyjny HR1, którego naturalnym środowiskiem jest miasto, musiał być nie tylko nowoczesny, ale przede wszystkim przyjazny środowisku.
Pojazd wykorzystuje technologię napędow? HYbrid4 i ma wszelkie zalety wynikaj?ce z jej zastosowania. Z silnikiem spalinowym z przodu oraz elektrycznym z tyłu, HR1 potrafi poruszać się po mieście, z niewielkimi prędkościami, w trybie bezemisyjnym lub przy wykorzystaniu obu jednostek napędowych i napędem na cztery koła, gdy przyjdzie mu się zmierzyć z trudniejsz? nawierzchni?.
Pod mask? HR1 znajdziemy nowy, trzycylindrowy, benzynowy silnik spalinowy THP, który napędza koła przedniej osi. Jednostka ta ma pojemność 1,2 litra i generuje moc o wartości 81 kW (110 KM). Jest to pierwszy przedstawiciel rodziny zupełnie nowych, trzycylindrowych silników, nad którymi trwaj? obecnie prace badawcze. Kontynuuj?c politykę zmniejszania pojemności skokowej, koncern PSA wykorzystuje najbardziej zaawansowane technologicznie rozwi?zania, by tworzyć małolitrażowe jednostki napędowe, które gwarantuj? dobre osi?gi i przyjazn? środowisku, wysok? wydajność.
Po dodaniu silnika elektrycznego generuj?cego moc 27 kW (37 KM), całkowita, potencjalna moc układu napędowego wynosi 108 kW (147 KM) przy średnim zużyciu paliwa w cyklu mieszanym na poziomie zaledwie 3,5 l/100 km oraz emisji CO2 o wartości jedynie 80 g/km.
Sterowana elektronicznie, sześciostopniowa przekładnia (zmiana biegów przy pomocy łopatek przy kole kierownicy lub tradycyjnego dr?żka), zespolona z takim układem napędowym, musi być maksymalnie precyzyjna i błyskawicznie reagować na sygnały wysyłane przez kieruj?cego, który może w każdej chwili wybrać tryb sekwencyjnej lub automatycznej zmiany przełożeń.

Sprawny i skuteczny układ jezdny
Układ zawieszenia HR1 to kolumny McPhersona z przodu oraz belka skrętna z tyłu.
Dzięki zastosowaniu układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym, HR1 znakomicie się prowadzi nawet przy niskich prędkościach, zaskakuje niebywał? zwinności? podczas manewrowania i niezwykł? precyzj? przy jeździe z duż? prędkości?. Krótko mówi?c, HR1 wyróżnia się świetnymi właściwościami jezdnymi i nieprzeciętn? dynamik?. Dzięki wytrzymałemu zawieszeniu, precyzyjnemu układowi kierowniczemu oraz nowoczesnemu układowi napędowemu, HR1 gwarantuje niespotykane doznania, będ?ce poł?czeniem autentycznej przyjemności jazdy oraz niezwykłej wydajności napędowej, która pozwala spełniać wymogi rygorystycznych norm ekologicznych.