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Nouvelles liaisons intermodales dans l’offre de FM Logistic
FM Logistic introduit dans son offre une nouvelle liaison intermodale sur le tronçon Krzewie–Dourges. Ce corridor relie le transport ferroviaire au transport routier, permettant ainsi des livraisons régulières vers le nord de la France et la région parisienne.
Le transport intermodal devient un élément de plus en plus important de la logistique européenne. Cela résulte de plusieurs facteurs – la disponibilité limitée des chauffeurs dans le transport routier, la nécessité de soulager les infrastructures routières et les exigences réglementaires croissantes en matière de développement durable. D’après les calculs de FM Logistic, dans le cas du tronçon Krzewie–Dourges, chaque trajet permet de réduire les émissions de CO2 de 1,8 tonne en moyenne, ce qui correspond à une réduction d’environ 68 % par rapport au transport exclusivement routier.
« Le transport intermodal, c’est notre réponse à deux défis majeurs du secteur – la nécessité de réduire l’empreinte carbone et les difficultés croissantes pour trouver des chauffeurs et des véhicules disponibles. En combinant le transport ferroviaire et routier, non seulement nous réduisons considérablement les émissions de CO2, mais nous assurons également la continuité des livraisons malgré la capacité limitée du marché. De plus, les départs de Pologne le vendredi nous permettent d’effectuer des livraisons en France en début de semaine, ce qui est difficile à réaliser dans le transport routier, mais souvent attendu par nos clients » – souligne Łukasz Łasa, responsable du transport intermodal chez FM Logistic.
Cette nouvelle liaison s’inscrit dans le cadre d’une stratégie plus large de développement des services intermodaux de FM Logistic. L’opérateur assure déjà des transports entre la Pologne et l’Allemagne, les Pays-Bas, l’Espagne, le Portugal et le Royaume-Uni, et gère également des transports dans le cadre de la Nouvelle Route de la Soie.Grâce à cela, les clients ont accès à des itinéraires variés et à des solutions flexibles, adaptées à la nature des marchandises et aux destinations de livraison. L’année dernière, l’opérateur a également lancé des liaisons quotidiennes entre Valenton et Avignon – entre des entrepôts situés dans le nord et dans le sud de la France.Sur cet itinéraire, les trains circulent alternativement dans les deux sens. Le train roule à une vitesse pouvant atteindre 140 km/h, ce qui permet d’obtenir un temps de transit meilleur que celui du transport routier.
Le transport intermodal est utilisé dans de nombreux secteurs – de l’industrie au secteur cosmétique, en passant par la vente au détail, l’habillement et l’industrie pharmaceutique.La rentabilité de cette solution dépend, entre autres, du nombre de chargements expédiés par semaine, de la direction du transport, ainsi que de l’accessibilité et
de la connexion du terminal au lieu de chargement.Plus le volume est important et la distance longue, plus ce modèle de transport est efficace.
« Ce qui est également important pour les clients, ce sont les services supplémentaires tels que la consolidation des chargements, le dédouanement, la logistique contractuelle ou même la gestion complète de la chaîne d’approvisionnement. Chez FM Logistic, nous pouvons réaliser tous ces éléments dans le cadre d’une offre groupée, ce qui permet d’augmenter l’efficacité tant sur le plan opérationnel que sur le plan des coûts » – explique Łukasz Łasa.
La mise en service du corridor Krzewie–Dourges s’inscrit dans une tendance plus large visant à renforcer le rôle du transport intermodal en Europe. Dans les années à venir, compte tenu de l’augmentation des coûts liés aux émissions et des restrictions imposées au transport routier, on peut s’attendre à ce que ce modèle de transport continue de gagner en importance dans les stratégies logistiques de nombreuses entreprises.