Le secteur des Transports

• Le président chinois Xi Jinping a préconisé le lundi 20 juin ?  Varsovie le développement des investissements et du commerce avec la Pologne, que son homologue polonais Andrzej Duda a appelé de ses vœux ?  devenir "la porte de la Chine en Europe". MM. Xi et Duda ont signé une déclaration sur le renforcement d’un "partenariat stratégique dans tous les domaines" entre les 2 pays, dans le cadre de la politique ?  long terme de la Chine visant ?  faire revivre la Route de la Soie, un axe ancien de transport et de coopération avec l'Europe. Un train circule déj?  depuis 2013 entre Chengdu en Chine et Lodz en Pologne, transportant des marchandises pour l'Europe en onze jours, contre au moins quarante jours par la voie maritime. M. Xi a souligné que "c'est en Pologne que se rencontrent la Route de la Soie et la Route de l'Ambre (entre la mer Baltique et la Méditerranée), ce qui est un atout important pour bâtir les liens entre l'Asie et l'Europe".

Routier

• La Commission européenne a adressé le 16 juin, comme prévu, une mise en demeure ?  Paris et ?  Berlin. Elle trouve  ? disproportionnées  ? les mesures de protection adoptées en Allemagne et en France dans le secteur des transports. Bruxelles les dénonce comme  ? des infractions au droit communautaire et ?  la concurrence loyale  ?, et demande aux deux capitales de les supprimer. Il s’agit notamment du salaire horaire minimal de 8,5 euros introduit en Allemagne, le 1er janvier 2015, et des nouvelles dispositions sur les travailleurs détachés qui entrent en vigueur en France, le 1er juillet 2016. Hier, après le Conseil  ? Transports  ? ?  Luxembourg, le ministre polonais des Infrastructures, Andrzej Adamczyk, déclarait ?  la presse :  ? La France reste sourde [?  nos arguments]. Je suis convaincu que grâce ?  l’engagement de la Commission européenne, celle-ci changera d’avis  ?. Pour M. Adamczyk, l’action de Paris et de Berlin conduit ?  la ruine le secteur du transport en Pologne, en Hongrie, en République tchèque, en Slovaquie et en Slovénie. L’Espagne, le Portugal et l’Irlande sont également préoccupés par ce sujet et ont manifesté leur soutien ?  Varsovie lors des débats d’hier ?  Luxembourg. En plus, le 14 juin ?  Bruxelles les transporteurs polonais ont manifesté, avec ceux de onze autres pays européens, leur mécontentement contre le salaire minimum français et allemand.

Urbain

• Le ministère du développement en partenariat avec le ministère de l’énergie ont préparé le  ? Plan du Développement de l’Électromobilité en Pologne  ? qui a été annoncé le 7 juin lors de la conférence intitulée  ? Vers l’électromobilité  ? organisée ?  l’École Polytechnique de Varsovie. Il se compose de deux parties dont la première (le projet  ? e-bus  ?) prévoit la création d’ici 2025 d’une forte industrie d’autobus électriques et l’ouverture du marché des bus électriques d’une valeur annuelle de 0,6 Md€. La deuxième partie du Plan du Développement de l’Électromobilité concerne la production des voitures électriques particulières : selon Krzysztof Tchórzewski, ministre de l’énergie il est possible que dans 10 ans en Pologne il y ait un million de véhicules électriques privés produits sur la base d’une technologie locale. De plus, le même jour, l’École Polytechnique de Varsovie, le Centre National des Recherches Nucléaires et les entreprises Enea, PGE, Tauron et Energa ont signé la lettre d’intention concernant la mise en place du Centre de l’Électromobilité dont l’objectif sera d’assurer le soutien des activités de recherche dans le secteur de l’électromobilité et de coordonner la création du milieu favorable au développement de ce secteur.
• D’ici 2020 la ville de Rzeszow (la voïvodie des Basses-Carpates) devrait acheter 130 bus écologiques, y compris les véhicules électriques, hybrides et ?  gaz. Le coût de ce projet est estimé ?  37,5M€.

Ferroviaire

• Cette année l’opérateur ferroviaire PKP-Intercity envisage de réparer et/ou de moderniser plus de 570 rames et environ 100 locomotives. Au cours de quatre premiers mois 2016 l’entreprise a fait moderniser 173 rames ce qui donne une hausse de 140% par rapport ?  l’année précédente. Le montant total d’investissement dans la modernisation du matériel roulant en 2016 sera de 78 M€.
• Le 3 juin dernier, la société polonaise PESA a reçu l’homologation rendue par l’Office Fédéral Ferroviaire pour les trains type Link fabriqués pour l’opérateur ferroviaire allemand Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) (contrat signé en 2013). En ce qui concerne le marché allemand, PESA attend encore l’homologation pour le même type de train en cours de production pour Deutsche Bahn (pour rappel : en mai 2015 PESA et DB ont signé le contrat pour la fourniture de 470 rames pour un montant de plus d’1 Md€).

Source : Service Économique Régional