Le secteur des Transports

Urbain

• Le Fonds National de la Protection de l’Environnement et de la gestion de l’Eau (le NFOŚiGW) va offrir aux villes polonaises un nouveau programme de cofinancement du transport ?  faibles émissions. Dans le cadre de ce programme appelé ‘Gazela BIS’, dont le budget s’élève ?  75M€, les municipalités pourront bénéficier du cofinancement pour l’achat d’autobus écologiques ou de tramways, la mise en place d’un système de gestion du trafic, mais aussi pour la construction de stations de chargement pour les voitures électriques.
• Les entreprises Arriva, Enigma, le consortium de Nawrot-Egis, Decatur et AWL-VIII ont soumissionné dans l’appel d’offre concernant la construction et la gestion du système de car-sharing ?  Wrocław. Le soumissionnaire sera retenu au premier trimestre 2016.
• Dans le cadre de la perspective européenne 2014-2020 la ville de Cracovie envisage l’achat de 44 nouveaux tramways, la construction de 8 km de réseau et la modernisation de 7 km de lignes. La mairie veut également investir dans l’achat de 100 ?  120 autobus hybrides ou électriques et dans des distributeurs automatiques des tickets.

Ferroviaire

• Jakub Karnowski, président de PKP-S.A. a annoncé que la privatisation de PKP-Intercity, société responsable du transport longue distance de passagers, serait possible en 2018 après mise en bourse, le Trésor gardant une participation majoritaire. Il a aussi ajouté que le directoire de PKP avait décidé de recapitaliser PKP-Intercity d’un montant de 0,25Md€ pour moderniser 400 rames et 60 locomotives de l’opérateur. Par ailleurs, PKP-Intercity envisage d’investir 100M€ dans la modernisation de 9 stations d’entretien, entre autres ?  Varsovie, ?  Cracovie et ?  Poznań.
• Xcity Investment, société appartenant au Groupe PKP-S.A. responsable de la promotion immobilière vient de présenter ses 15 grands nouveaux investissements qui seront réalisés dans 12 villes polonaises, soit : ?  Elbl?g, Katowice, Kłodzko, Koło, Koszalin, Kutno, Łowicz, Oleśnica, Chorzów, Bielsko-Biała, Skarżysko-Kamienna et ?  Varsovie. La valeur totale de ces projets s’élève ?  630M€. Conformément ?  la déclaration de Maciej Król, président de Xcity Investment, d’ici 2018 la société réalisera plus de 40 investissements.
• La Banque Européenne pour la reconstruction et le développement envisage d’acheter une participation de la société PKP-Energetyka pour un montant de 53M€. PKP-Energetyka, qui détient son propre réseau de distribution d’énergie pour fournir l’électricité aux chemins de fer polonais, a été vendue par Groupe PKP-S.A. pour un montant de 0,5Md€ ?  un fonds luxembourgeois, CVC Capital Partners en juillet 2015.
• L’agence du Développement de l’Industrie appartenant au Trésor a acquis une participation majoritaire dans Przewozy Regionalne (PR - le plus important transporteur de passagers en Pologne, propriété commune des 16 voïvodies) pour un montant de 193M€. Grâce ?  cette recapitalisation, Przewozy Regionalne a remboursé 90% de ses dettes, soit environ 160M€.
• Pesa, le plus grand fabricant des tramways et des trains en Pologne connait des retards importants dans la réalisation de ses contrats : les retards concernent avant tout les 8 contrats de livraison de 163 tramways pour Bydgoszcz, Cracovie, Łódź, Toruń, Varsovie et Wrocław, le contrat de fourniture des 120 tramways pour Moscou, mais aussi la livraison de 20 trains type Dart pour PKP-Intercity pour un montant de 0,33Md€. Ces trains auraient dû être livrés avant le 30 octobre 2015, mais en juillet 2015 le délai de livraison avait été prolongé jusqu’?  la fin 2015. Il s’avère cependant que la réalisation du contrat dans ce délai est aujourd’hui menacée. Suite ?  ces problèmes il est possible que PKP-Intercity perde un cofinancement européen ?  hauteur de 142,5M€ pour ce projet si les trains ne sont pas fournis dans le délai.

Routier

• Des dizaines de personnes en Pologne ont déj?  confirmé leur volonté de participé ?  une action collective contre Volkswagen suite au  ? scandale des émissions polluantes  ?. Ils veulent revendiquer le remplacement des voitures montées avec le logiciel défectueux par des nouveaux véhicules (NB : En Pologne il y a 139 000 de voitures diesel des marques VW, Skoda, Audi et Seat équipées d'un logiciel qui limite l'émission de certains gaz).

Source : Service Économique Régional