General Motors a annoncé lundi 6 mars la vente d'Opel au Groupe PSA pour 1,32 Md€

GM devra, néanmoins, vendre chaque action (non soumise ?  un droit de vote) dans les 35 jours suivant leur acquisition, ce qui signifie que GM ne sera pas actionnaire de PSA. En outre, General Motors, qui a provisionné 7 Mds €, continuera ?  assumer la responsabilité de l'essentiel des obligations envers les retraites des salariés d'Opel estimées ?  10 Mds €. La transaction concerne 12 sites de production employant près de 40.000 personnes.

Dans le même temps, PSA Finance et BNP Paribas Personal Finance acquerront chacun 50% du capital social des sociétés captives de financement d'Opel/Vauxhall (les opérations européennes de GM Financial) pour 900 M€, ce qui porte la valeur totale de la transaction ?  2,2 Mds €. La Banque PSA Finance, filiale bancaire du constructeur automobile, et BNP Paribas Personal Finance, filiale de crédit ?  la consommation de l'établissement bancaire, codirigeront une nouvelle entité spécialisée dans le financement de l'achat de véhicules Opel et Vauxhall, ainsi que des services associés (assurances, maintenance, etc.), pour les particuliers et les entreprises.

L’acquisition d’Opel/Vauxhall, qui a généré un chiffre d’affaires de 17,7 Mds € en 2016, propulsera PSA ?  la deuxième marche du podium européen de l’industrie automobile avec une part de marché de 17% et 2,95 millions de véhicules vendus en Europe en 2016 (1,85 pour PSA et 1,10 pour Opel), derrière l’Allemand Volkswagen et sa part de marché de 24%. PSA réalise une opération qui doit transformer le groupe français en un  ? champion européen  ? en le rapprochant du seuil critique des 5 millions de véhicules produits (PSA en fabrique 3,15 millions et Opel 1,2 million) et en atteignant un chiffre d’affaires de 55 Mds €. En Pologne, GM-Opel emploie environ 4.100 salariés sur trois sites silésiens : une usine d’assemblage ?  Gliwice, une usine de moteurs ?  Tychy, et un centre de services partagés ?  Tychy. Le site de Gliwice produit des véhicules tant sous la marque Opel que Vauxhall pour le R-U (modèles Astra et Cascada) ainsi que des véhicules destinés aux marchés extra-européens (Holden pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande ; Buick pour les Etats-Unis). Au total, 98% des modèles assemblés ?  Gliwice sont exportés. Enfin, en Hongrie, Opel détient la plus importante usine de moteurs du groupe ?  Szentgotthárd.

Selon le communiqué du Conseil des travailleurs européens d’Opel/Vauxhall, qui inclut un représentant du syndicat Solidarité de l’usine de Gliwice, l’accord comprendrait des provisions quant au respect des contrats et conventions collectives actuels, ainsi qu’un engagement ?  ne procéder ?  aucun licenciement économique dans les usines allemandes d’ici fin 2018 mais également ?  continuer de produire certains modèles au moins jusqu’en 2020 sur certains sites. Les employés auraient également reçu l’assurance qu'ils continueraient ?  faire partie du processus décisionnel dans les domaines importants pour l'entreprise. Selon les médias slovaques, l'usine PSA de Trnava, qui produit déj?  10% de plus que sa capacité originelle, pourrait également tirer profit de la transaction. Spécialisée dans la production de citadines, l’usine pourrait ainsi assembler le modèle citadin d’Opel, la Corsa. L'année dernière, PSA Slovaquie a assemblé 315.000 véhicules, dont des Peugeot 208, Citroën C3 et Citroën C3 Picasso.

Source : Service Économique Régional