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Discussions franco-polonaises sur le paquet mobilité et le transport durable
Les domaines potentiels de coopération sur les projets d'infrastructure mis en œuvre en Pologne, le paquet mobilité I et les transports à faibles émissions ont été discutés lors de la rencontre entre le ministre des infrastructures Andrzej Adamczyk et le ministre délégué aux transports du ministère de la transformation écologique de la France, Jean-Baptiste Djebbari. La réunion à la demande de la partie française a eu lieu à Varsovie le 24 juin 2021.
- La période de la pandémie a généré de nombreux problèmes pour le secteur des transports. J'espère que notre discussion d'aujourd'hui contribuera à l'intensification des relations entre la Pologne et la France dans le domaine des transports, y compris sur le forum de l'UE - a déclaré le ministre des infrastructures Andrzej Adamczyk.
Les ministres ont discuté des résultats des études publiées par la Commission européenne (CE) sur la partie des dispositions de l'UE du paquet mobilité I, qui réglemente le transport routier international. L'étude a analysé les dispositions concernant l'obligation pour un véhicule de retourner dans l'État membre de résidence toutes les huit semaines et les restrictions sur les tronçons routiers en transport combiné international. Les résultats ont clairement confirmé la position de la Pologne et d'un certain nombre d'autres pays, selon laquelle les réglementations évaluées par la CE auront un impact très négatif sur l'environnement.
- Dans le scénario le plus probable, l'application de ces dispositions entraînera l'émission de 3,3 millions de tonnes supplémentaires de dioxyde de carbone, ainsi que de 700 tonnes supplémentaires d'oxydes d'azote par an dans l'Union européenne. Ce sont des données inquiétantes, qui indiquent des émissions inutiles, très nocives pour la santé - a ajouté le ministre Andrzej Adamczyk.
La plupart de ces émissions supplémentaires auront lieu dans les pays de transit, entre autres en France.
- Nous ne voulons pas avoir en Pologne des émissions de CO2 supplémentaires et inutiles générées par des milliers de véhicules traversant notre pays en transit. Je comprends que la France souhaite également éviter une telle situation - a déclaré le ministre Adamczyk.
Les ministres ont également discuté des conditions de fonctionnement du secteur du transport routier, notamment de l'interdiction d'utiliser des salles de repos dans les véhicules utilitaires légers d'un poids maximal autorisé inférieur ou égal à 3,5 tonnes, introduite le 31 août 2020 sur le territoire français, dans le cadre de la mise en conformité de cette réglementation avec le droit de l'UE et de la nécessité de fournir des infrastructures adéquates à côté des routes et autoroutes sous la forme de parkings sécurisés et de lieux d'hébergement pour les conducteurs.
La question de la réduction de l'impact des transports sur le climat et du développement de transports à faible émission de carbone a également été soulevée.
- Nous reconnaissons la nécessité de déployer des efforts pour transformer le système de transport dans l'UE afin de le rendre plus respectueux de l'environnement. Cela est confirmé par les mesures actives prises en Pologne pour soutenir le développement du transport ferroviaire. Toutefois, il est important de rappeler sa fonction fondamentale, qui est de permettre l'accessibilité et la libre circulation des personnes et des biens. Les mesures prises au niveau de l'UE doivent également tenir compte des différences entre les États membres, notamment du niveau de développement des systèmes de transport - a résumé le ministre des infrastructures, Andrzej Adamczyk.