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Des amendements au code routier régulant le statut des trottinettes électriques et autres modes de transport individuel sont entrés en vigueur le 20 mai dernier

Les nouvelles dispositions couvrent trois catégories de modes de transport : les équipements de soutien au mouvement (dispositifs utilisées en position debout en s’appuyant sur la force des muscles), les trottinettes électriques et les équipements de transports individuel – UTO (tous les modes de transport électriques à l’exception des trottinettes, utilisés en position debout et permettant le déplacement uniquement du conducteur). En ce qui concerne les trottinettes électriques, elles doivent être utilisées soit sur les pistes cyclables, soit en cas d’absence de celles-ci, sur la chaussée si la vitesse y est limitée à 30 km/h. Les e-trottinettes ne peuvent pas circuler sur les trottoirs qu’en absence de piste cyclable et quand la vitesse autorisée sur la chaussée est supérieure à 30 km/h. La vitesse maximale des e-trottinettes est de 20 km/h et de manière générale, elle doit être proche de celle des piétons quand elles circulent sur les trottoirs et les piétons en ont la priorité. Les personnes de plus de 18 ans pourront utiliser les trottinettes électriques sans autorisation particulière, mais les personnes de 10 – 18 ans doivent avoir « la carte vélo » ou un permis de conduire AM, A1, B1 ou T. Les e-trottinettes sont interdites au moins de 10 ans. Les nouvelles dispositions précisent aussi la question du stationnement des trottinettes électriques utilisées dans le système de partage. Ainsi, elles doivent être en priorité stationnées à des endroits dédiés ou si ceux-ci ne sont pas disponibles, sur le bord du trottoir le plus éloigné de la chaussée.