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PKP Intercity est en train de négocier avec le Ministère des Infrastructures les détails concernant un nouveau contrat pluriannuel pour le cofinancement du transport au titre des services d'intérêt économique général

Il s’agit avant tout des liaisons régionales et internationales qui ne sont pas rentables. Le projet prévoit que ce contrat sera signé pour dix ans (l’opérateur voudrait prolonger la durée minimale du contrat à quinze ans. Conformément au projet, la subvention accordée à PKP Intercity augmentera en passant de 700 M PLN (163 M EUR) en 2019 à 1 Md PLN (0, 25 Md EUR) en 2022 et jusqu’à environ 3 Md PLN (0, 7 Md EUR) en 2029.

Selon l’opérateur la subvention doit augmenter car la société est obligée de développer les liaisons. Selon les objectifs, les performances du transport de voyageurs doit doubler d’ici dix ans. De plus, le nouveau contrat pluriannuel vise à soutenir la réalisation de la stratégie concernant le renouvellement du matériel roulant. Il s’agit du remplacement des veilles rames et locomotives, mais l’opérateur devra également acheter 180 rames atteignant une vitesse de 250 km/h pour desservir de nouvelles liaisons envisagées dans le cadre du projet de l’Aéroport Central (CPK). Pour rappel, PKP Intercity et le Centre National des Recherches et du Développement (NCBiR) réalisent le programme InnoPKP dont l’objectif est de développer une version polonaise du train à grande vitesse.

Service Economique Régional