Actus des entreprises

Selon les données de l’Office du Transport Ferroviaire (UTK), en mars le volume des marchandises transportées par chemin de fer s’élevait à 19, 3 M t ce qui constitue une baisse 9, 8% en g.a.

Selon les résultats estimés pour le premier trimestre 2020 PKP Cargo, le plus grand opérateur de fret en Pologne dont 33% des actions sont détenues par PKP SA et 67% - par les entités privées, a noté une perte nette de 114,4 M PLN avec l’EBIT de -105,6 M PLN et l’EBITDA de 90 M PLN (volume des marchandises : 23 M t). En ce qui concerne le transport de passagers, selon les données de l’UTK, en mars les opérateurs ont transporté 17, 7 M de passagers ce qui constitue une baisse de 37% en g.a. Suite à la crise du COVID-19 certains opérateurs ferroviaires ont perdu entre 70 et 90% des passagers. Une baisse moyenne de réservations des billets chez PKP Intercity (opérateur du transport longue distance) s’élève à 94%. L’opérateur a annulé 60% des trains et 8% des trains ont raccourci leurs trajets. Le 30 avril la diète a adopté le projet de « bouclier anticrise 3.0 » qui prévoit, entre autres, le soutien aux opérateurs ferroviaires de passagers (la loi introduisant ce « bouclier » a été signé par le président Duda le 20 mai). Afin de soutenir la relance de l’économie polonaise il est indispensable, selon le gouvernement, de maintenir le réseau de connexions et de soutenir celles qui ont été particulièrement touchées par la crise du COVID-19. Ainsi, le projet susdit prévoit le soutien financier et administratif des opérateurs ferroviaires de transport régional, interrégional et international. Le bouclier prévoit des compensations pour les opérateurs de transport régional, interrégional et international suite à la crise du COVID-19 pour la période de la durée de l'état d'urgence épidémique et de trois mois après la fin de l’état d’urgence sanitaire. La valeur des compensations pour 2020 s’élève à 1,5 Md PLN (0, 35 Md€). Conformément aux recommandations de la Commission européenne, le document prévoit la prolongation de la validité des certificats de sécurité, des licences et des certifications des conducteurs de train. Tous ces documents resteront valides pendant 90 jours après la fin de l’épidémie. De plus, conformément au « bouclier anticrise 3.0 », les modifications de la loi sur le transport ferroviaire permettront à PKP PLK de contracter auprès de la BEI un prêt plafonné à 100 M€ pour financer le projet d’achat et de modernisation des équipements de diagnostic et d’entretien de l’infrastructure ferroviaire. L’amendement de la loi permettra à PKP PLK de maintenir sa liquidité (suite à la crise provoquée par le coronavirus les revenus de PKP PLK ont diminué d’environ 30%).

Service Economique Régional